Après les start-up et les spécialistes de VTC, ce sont désormais les constructeurs automobiles qui misent sur les trottinettes électriques en libre-service. Le 6 mars dernier, BMW et Daimler ont en déployé 800 à Paris, via leur nouveau service Hive. Ford a par ailleurs racheté en novembre 2018 Spin, une start-up de trottinettes, pour 100 millions de dollars.
BMW et Daimler se sont associés pour créer Hive, un service de location de trottinettes disponible 24h/24 dans la capitale française. Les véhicules proposés affichent une autonomie de 20 km ainsi qu’une vitesse maximale de 24 km/h. La location coûte 1 euro par trajet. 15 centimes par minute d’utilisation viennent s’y ajouter.
Les trottinettes se présentent comme une solution ludique, abordable et efficace contre le problème du dernier kilomètre. Malgré les polémiques qu’ils suscitent en matière de sécurité, d’occupation de l’espace public et de menaces d’encadrement dans les zones urbaines, ces moyens de transport rencontrent un vif succès, en particulier chez les jeunes.
Ouverture vers d’autres alternatives de mobilité
Anticipant le déclin de la voiture individuelle, notamment en milieu urbain, les constructeurs investissent dans la trottinette afin d’élargir leur bouquet de services de mobilité. Le consultant en nouvelles mobilités chez Wavestone, Thomas Verstrepen, explique :
« Avec les trottinettes, les constructeurs automobiles espèrent se constituer une grande base d'utilisateurs, lesquels pourront se tourner vers les autres services de mobilité ».
Thomas Verstrepen.
Ces nouveaux acteurs doivent cependant adapter leur offre pour être capables de concurrencer les entreprises déjà présentes sur le marché.
Si les trottinettes sont vouées à se multiplier, il n’est toutefois pas certain qu’elles constituent la meilleure solution de mobilité. Ford, BMW et Daimler se procurent ces engins chez Ninebot Segway. Presque toutes les start-up de ce secteur se fournissent d’ailleurs auprès de ce groupe chinois. Une étude réalisée l’an dernier à Louisville, dans le Kentucky, révèle pourtant que la durée de vie de ces trottinettes est limitée (28 jours environ).
Quels défis attendent les constructeurs ?
De même que pour une flotte automobile, BMW et Daimler devront maîtriser la gestion au jour le jour de leur flotte de trottinettes. Ces constructeurs auront également à régir les rapports avec les usagers et à tisser des relations avec les communes.
Ces missions sont inhabituelles pour ces entreprises qui se sont limitées depuis des décennies à la fabrication de voitures pour ensuite les vendre à des concessionnaires. À noter que cette activité leur permet encore de tirer une grande partie de leurs revenus.
La mobilité est ainsi à la fois une nécessité et un pari. Un consultant chez Colombus Consulting rappelle :
« La plupart des services de mobilité ne génèrent pas de profit pour l'instant. À terme, les constructeurs espèrent cependant obtenir une rentabilité qui pourrait atteindre deux fois celle des ventes de voiture, qui est de l'ordre de 10 % ».
Dans le cadre de leur partenariat, BMW et Daimler ont créé 5 coentreprises. Les constructeurs prévoient d’y investir 1 milliard d’euros. Ils espèrent ainsi déployer une offre complète de services destinés à être assemblés dans une unique application (autopartage, transport en commun, taxi, VTC, location de parking, vélo, trottinette, etc.).