Modèle emblématique du constructeur Skoda, la Fabia s’est illustrée dans le passé par sa fiabilité, sa robustesse et ses performances motrices. La nouvelle mouture de cette citadine dénote de ses devancières par l’omniprésence de nouvelles technologies, sa nouvelle plateforme MQB A0 et les améliorations aérodynamiques au niveau de la carrosserie et du volet de radiateur.
Les rumeurs qui circulent fin 2020 ont vu juste : la nouvelle Skoda Fabia abandonne toute ambition hybride ou électrique à son lancement. Le constructeur tchèque préfère se concentrer sur les performances pures de sa citadine, en proposant plusieurs choix de moteurs TSI et MPI aux conducteurs.
Les ingénieurs ont beaucoup travaillé l’aérodynamisme afin d’optimiser la consommation et les rejets de CO2. Cette version 2021 embarque de nouveaux équipements et de nouvelles technologies jusqu’alors oubliées par la marque, dont :
- La climatisation bi-zone ;
- Un dispositif d’info divertissement connecté.
Globalement, la dernière-née des Skoda Fabia a tout pour plaire aux conducteurs urbains et aux entreprises.
Une connectivité accrue et un large choix de motorisations
Pour les entreprises, l’autonomie et la fiabilité constituent les deux atouts majeurs d’une bonne voiture de société. En tenant compte des critères fiscaux et financiers, une motorisation hybride ou 100 % électrique serait un véritable plus. La nouvelle Skoda Fabia ne leur offre pas cette faveur, mais reste malgré tout un bon choix pour les entreprises. La « petite » citadine débarque avec un choix de moteurs thermiques assez large, entre les versions TSI et les MPI.
En entrée de gamme, le constructeur tchèque propose une version à 65 ou 80 chevaux, équipée d’un moteur 1000 MPI. La puissance est portée à 95 ou 100 chevaux pour les modèles de milieu de gamme doté d’un 1000 TSI et d’une boîte mécanique à la DSG ou à 5 rapports. Les Fabia dernière génération les mieux équipées disposeront d’un trois cylindres 1,5 L TSI qui développe 150 chevaux, une puissance qui sera gérée par une boîte DSG à 7 rapports.
Outre le 40 L de série commun à toutes les gammes, un réservoir de 50L est proposé en option. Avec ce supplément, l’autonomie de la voiture monte jusqu’à 900 km en cycle WLTP. À cette grande autonomie s’ajoute un niveau de confort et d’équipements très convenables pour un usage privé ou professionnel. L’intérieur de la nouvelle Skoda embarque des dispositifs de connectivité et d’assistance dernier cri, tels que :
- Les services connectés du constructeur ;
- Un système multimédia Android Auto/Apple CarPlay ;
- Un écran d’affichage LED de série.
Des contours plus arrondis et un meilleur aérodynamisme
La nouvelle plateforme MQB A0 impacte logiquement les mensurations de cette nouvelle génération de Skoda Fabia. Elle est plus large de 48 mm (1780 mm) et plus longue de 111 mm (4108 mm), avec un empattement de 2564 mm, soit 94 mm de plus que le précédent modèle. Elle gagne ainsi 50 L de plus dans le coffre, lequel peut contenir 380 litres.
Au niveau de la carrosserie, cette citadine jouit d’un meilleur profil aérodynamique – d’où son cX ou coefficient de trainée abaissé à 0,28 –, grâce à ses formes plus arrondies et au système du volet de radiateur actif. Ces améliorations lui font gagner jusqu’à 0,2 litre/100 km et 5 g/km d’émissions de CO2 en moins. Pour satisfaire sa clientèle, Skoda propose un large panel d’options de personnalisation.