La semaine dernière, un bug dans le système des Superchargeurs V3 de Tesla a permis aux voitures électriques d’autres marques de se brancher sur le réseau de recharge rapide du constructeur américain. Ce dysfonctionnement temporaire a surtout démontré l’interopérabilité de ses connecteurs avec ceux de quelques marques concurrentes. L’entreprise ne compte pas exploiter cet atout dans l’immédiat.
Pendant quelques jours, les bornes de recharge rapide de Tesla ont été accessibles gratuitement aux véhicules électriques d’autres constructeurs, en Europe comme aux États-Unis. Cette nouveauté a été perçue au départ comme une expérimentation de la marque en vue d’une éventuelle ouverture de son système de charge rapide aux autres voitures électriques. Mais la compagnie américaine a rapidement démenti ces suppositions, affirmant qu’il s’agissait plutôt d’un bug de ses Superchargeurs V3.
La compagnie d’Elon Musk a d’ailleurs réglé le problème depuis le 14 septembre. Cette défaillance passagère a en tout cas prouvé la capacité de Tesla à élargir son réseau de recharges aux véhicules de ses concurrents.
L’idée des bornes rapides universelles refait surface
Des équipements Tesla ont profité à des voitures d’autres marques en location longue durée chez des sociétés spécialisées ou à des particuliers. Pendant quelques jours, les propriétaires et utilisateurs de voitures électriques ont entraperçu cette possibilité en se connectant gratuitement sur les Superchargeurs V3 du constructeur.
Cette nouveauté, qui a résulté d’un bug, a peu surpris les spécialistes. Par le passé, Tesla s’est montré relativement prêt à ouvrir ses points de recharge Superchargeurs aux autres constructeurs. Des tractations seraient même en cours entre le constructeur américain et d’autres marques pour une exploitation commune de ces bornes rapides.
Aucun accord concret n’en ressort toutefois, du moins, pour l’instant. En revanche, un réseau commun à Volkswagen, Ford, Mercedes et BMW existe déjà en Europe. Le réseau Ionity, déployé en 2016, compte aujourd’hui une centaine de bornes actives en Europe. Ces installations sont utilisées par des modèles tout électriques tels que :
- la gamme e-tron d’Audi ;
- l’EQC de Mercedes.
Des connecteurs Tesla testés par d’autres véhicules électriques
En attendant un hypothétique accord entre Tesla et les autres marques intéressées par ses systèmes, les Superchargeurs V3 ont profité, pendant quelques jours, entre autres, à des automobiles électriques :
- Renault (Zoe) ;
- Hyundai (Ionic) ;
- BMW (i3) ;
- Porsche (Taycan).
En raison du bug, des sociétés de location ont pu connecter gratuitement leurs véhicules sur ces bornes rapides. Nextmove en fait par exemple partie. Les modèles qui ont testé les équipements Tesla utilisent tous une prise CCS et un connecteur de type Combo. Cet ensemble constitue le standard adopté par la firme sur tout son réseau européen de bornes V3.
Tesla prévoit de conserver ce connecteur sur sa prochaine génération de bornes rapides dotées d’une puissance de 250 kWh.