Sous la menace de sanctions européennes, les constructeurs automobiles multiplient les mesures pour réduire les émissions de CO2 de leurs différentes gammes. La marque italienne Fiat lance l’électrification de sa Panda et sa Fiat 500 grâce à la technologie 12 volts. En parallèle, elle opère un nettoyage stratégique du segment A.
Électrification du segment A avec la technologie 12 volts
Pour inciter les acteurs de l’industrie automobile à minimiser les émissions de gaz à effet de serre de leurs voitures, la Commission européenne applique une amende de 96 euros par gramme de CO2 pour chaque véhicule vendu rejetant plus de 95 grammes par kilomètre.
Or, « la moyenne pour la gamme Fiat atteint 112 grammes », selon les données de AAA Data. Bien qu’elle ait racheté du crédit de CO2 à l’Américain Tesla, la firme transalpine s’expose à une facture très salée. Elle a dû par conséquent prendre des mesures urgentes pour redresser la barre.
C’est ainsi que vont arriver dès le premier trimestre 2020 les versions hybrides de la Fiat 500, de la Panda ainsi que du City Cross. Elles seront dotées de la technologie 12 volts.
Pour le constructeur, elle représente
Un bon compromis pour diminuer la consommation de carburant jusqu’à 20 % tout en limitant le coût.
De plus, malgré une moindre puissance par rapport à celle de 48 volts, compte tenu de la légèreté de la carrosserie, cette hybridation suffit à réduire la sollicitation du moteur thermique.
Important Avec l’électrification, l’émission de CO2 de la Fiat 500 passe de 117 grammes par kilomètre à 88 grammes.
Révision de la composition du segment A
En parallèle, Fiat fait de la place dans le catalogue du segment A. Celui-ci ne compte plus que des modèles hybrides dotés d’un moteur 3 cylindres de 70 chevaux. Le 4 cylindres de 69 chevaux est le seul maintenu afin de continuer à proposer une voiture à boite automatique, bien qu’elle représente moins de 10 % des volumes.
Ce choix stratégique devrait d’ailleurs permettre au constructeur d’atteindre plus rapidement ses objectifs en matière de CO2, sachant que 56 % de la production des deux modèles choisis pour l’hybridation sont écoulés en Europe.
Par ailleurs, la marque a révisé sa stratégie tarifaire. La Fiat 500 hybride est ainsi proposée à 14 990 euros, contre 12 990 pour la version précédente.
Néanmoins, le constructeur indique que la hausse réelle n’est que de 1 000 euros, la différence couvrant les équipements de série ajoutés à la nouvelle version, notamment la climatisation et les rétroviseurs chauffants. Autre argument clé pour les gestionnaires de flottes de voitures de société, grâce aux économies de carburant réalisées, le coût à l’usage des véhicules diminue, augmentant leur compétitivité.
Important Pour le reste du parc, la génération 100 % électrique de la Fiat 500 est d’ores et déjà attendue.
La Tipo devrait également être électrifiée, mais aucun détail n’a filtré concernant la technologie utilisée. En revanche, l’avenir du SUV 500X dans ce domaine reste incertain, une hybridation rechargeable étant incompatible avec sa structure de prix.